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제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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| 제품 이름: | 구체 펌프 트럭 | 응용 프로그램: | 구체 펌프 납품 |
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| 붐의 양: | 4 | 최대. 가동 고도: | 47 m |
| 호퍼 수용량: | 700L | 먹이는 고도: | 1390 mm |
| 하이 라이트: | 구체 펌프 차량,구체 펌프 화물 자동차 |
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트럭은 보장과 예비 품목을 가진 구체 펌프 SYG5330THB를 거치했습니다
명세:
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차량 매개변수 |
길이 |
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11995mm |
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폭 |
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2500mm |
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고도 |
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3990mm |
3970mm |
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사하중 |
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32450kg |
32900kg |
33000kg |
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붐 & 아우트리거 |
수직 범위 |
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47m |
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수평한 범위 |
42m |
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범위 깊이 |
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29.4m |
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펼치기 범위 |
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13.9m |
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제 단면도 |
길이 |
9760mm |
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조음 |
90° |
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제 2 단면도 |
길이 |
7670mm |
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조음 |
180° |
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제 3 단면도 |
길이 |
7410mm |
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조음 |
180° |
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제 4 단면도 |
길이 |
9670mm |
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조음 |
235° |
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5 단면도 |
길이 |
8545mm |
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조음 |
215° |
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교체 |
±360° |
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Outtrigger 퍼짐 L-R--정면 |
9300mm |
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Outtrigger 퍼짐 L-R--후방 |
9620mm |
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양수 체계 |
산출 |
낮 압력 |
170m3/h |
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고압 |
120m3/h |
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압력 |
낮 압력 |
8.3MPa |
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고압 |
12MPa |
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최대. 분 당 치기 |
낮 압력 |
27.5 시간/분 |
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고압 |
19 시간/분 |
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납품 실린더 직경 |
260mm |
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치기 길이 |
1900mm |
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유압 장치 |
열려있는 반복 |
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유압 장치 유압 |
32MPa |
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석유 탱크 수용량 |
680L |
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물 탱크 수용량 |
620L |
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파이프라인 크기 |
125mm |
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끝 호스 길이 |
3m |
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끝 호스 직경 |
125mm |
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포좌 |
포좌 모형 |
ISUZU CYZ51Q |
벤츠 Actros 3341 |
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엔진 유형 |
6WF1A |
OM501LA. III/17 |
OM501LAV6/LA |
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엔진 힘 |
265kW/1800rpm |
300kW/1800rpm |
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배출 기준 |
유로 III |
유로 IV |
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연료 탱크의 수용량 |
380L |
400L |
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진지변환 |
14.256L |
11.946L |
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Max.speed |
80km/h |
90km/h |
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브레이크 거리 |
≤10m/30km/h |
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묘사:
5개의 단면도 RZ 모양 붐, 가장 높은 flexbility;
x 아우트리거, 쉽고 및 빠른 가동, 0SS 기능;
고성능 SYMC 통제 단위와 정밀한 정의 SYLD 전시;
친절한 구체적인 피스톤, 쉬운 보충 및 정비의 자동적인 수축력;
Electri 유압 완충기, differentiaI 압력 감응작용, 열려있는 반복 유압 장치, 낮은 가동 온도; 더 적은 충격 및 높은 reliabllity.
신청:
콘크리트는 필요한 모양 또는 지역으로 양수 트럭에서, 이동됩니다. 구체 펌프 트럭은 그것의 가장 널리 퍼진 모양, 강력한 펌프를, 및 확장 가능한 거치하는, 큰, 디젤 엔진 강화한 트럭 구분한 호스, 또는 실린더 및 실린더 구조에서, 입니다.
이점:
1. 두 배 펌프 합류에 의해 형성된 닫히는 자유로운 유체 동력 체계에는 충격 없이 큰 산출, 작은 가치저하 및 매끄러운 교환의 특징이 있습니다.
2. 지 통제 시스템은 모는 기름 실린더로 모는 기름을 어떤 손실도 없이 직접 끊임없 흐르.
3. 까다로운 중간 교환 통제 벨브가 없기 때문에, 교환 충격은 감소되고 지나치게 높ㄴ 기름 온도는 피합니다. 그 사이에, 그것은 정비를 쉽게 합니다.
4. 큰 석유 탱크를 가진 개방계와 비교해, 폐쇄계는 작은 석유 탱크를 필요로 합니다. 유화 작용의 기회를 감소시키는 탱크에 있는 기름은 온화하게 흐릅니다.
5. 유일한 완충 기술은 체계의 고압적인 피크값을 낮출 수 있습니다. 높은 산출의 때에 조차, 배부 붐은 조금 진동하고 꼬리 파이프는 안정되어 있 남아 있습니다.
6. 구체적인 산출은 당신의 실제적인 필요에 따라 전자 비례적인 변하기 쉬운 조정을 통해 통제될 수 있습니다.
